互聯網智能停車場有效利用車位資源推動智慧城市建設

據(ju)統(tong)計(ji)，國內智能(neng)停車(che)(che)(che)場平均停車(che)(che)(che)位(wei)利用率僅為30％，越大型的(de)停車(che)(che)(che)場車(che)(che)(che)位(wei)利用率越低。許多城市寫字樓平均停車(che)(che)(che)高(gao)(gao)峰在早(zao)上(shang)開(kai)(kai)始，中午后逐漸下降。 大型購(gou)物中心(xin)的(de)停車(che)(che)(che)高(gao)(gao)峰從中午開(kai)(kai)始，持續到晚(wan)上(shang)。 普通住宅區的(de)停車(che)(che)(che)高(gao)(gao)峰在夜間(jian)集中，白天有(you)很多閑(xian)置(zhi)停車(che)(che)(che)位(wei)。
這就(jiu)導致了一方(fang)面城市停車位不足，另一方(fang)面停車位利用(yong)率低，造成(cheng)停車資(zi)源(yuan)的大量浪費。 “互聯網停車”依托物(wu)聯網，云計(ji)(ji)算，無線通信(xin)，計(ji)(ji)算機網絡(luo)等先(xian)進技(ji)術，結合(he)云停車服務平臺，將各停車場停車時間錯開(kai)，充分利用(yong)城市閑置資(zi)源(yuan)。
現(xian)在(zai)是大數據時(shi)代，借助微(wei)信公眾(zhong)平臺(tai)能(neng)夠實現(xian)錯峰停(ting)(ting)車功能(neng)。如果你在(zai)一個繁忙的小(xiao)(xiao)區(qu)地段，白天(tian)的時(shi)候住宅區(qu)會有更多的停(ting)(ting)車空地。微(wei)信可以(yi)將信息推送出去，并引導到步行(xing)(xing)街購物的小(xiao)(xiao)區(qu)居(ju)民在(zai)附近的小(xiao)(xiao)區(qu)停(ting)(ting)車。晚上9點(dian)以(yi)后，步行(xing)(xing)街的停(ting)(ting)車位(wei)就會有很多空閑的，微(wei)信可以(yi)引導小(xiao)(xiao)區(qu)居(ju)民把車停(ting)(ting)在(zai)步行(xing)(xing)街，解決小(xiao)(xiao)區(qu)夜(ye)間停(ting)(ting)車的問題。
基于對(dui)市(shi)場(chang)，對(dui)業主(zhu)用戶(hu)，對(dui)產品審視(shi)回顧的(de)互(hu)聯(lian)(lian)網思維，互(hu)聯(lian)(lian)網智能(neng)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)簡化了停(ting)(ting)車(che)(che)(che)的(de)繁瑣步驟，改(gai)變了人們的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)習慣。更有(you)效地利用現有(you)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)系(xi)統，有(you)效緩解了停(ting)(ting)車(che)(che)(che)的(de)供(gong)需矛盾。隨著越(yue)來越(yue)多的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)引入(ru)互(hu)聯(lian)(lian)網思維，停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)越(yue)來越(yue)智能(neng)化是一個不爭的(de)事(shi)實(shi)。 作為城(cheng)市(shi)靜態交通的(de)一個重要組成部分，互(hu)聯(lian)(lian)網停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)在使(shi)城(cheng)市(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)資源利用率(lv)最大化的(de)同時(shi)，也將大大推動智慧城(cheng)市(shi)建(jian)設。